Почему Lamborghini Jalpa оказался круче, чем вы думаете

Хотя Jalpa, возможно, не первое имя, которое приходит на ум, когда вы думаете о Lamborghini 80-х годов, вот что сделало этот редкий малыш Lambo таким, несомненно, крутым.

Lamborghini — легендарное имя, синоним суперкаров и спортивных автомобилей. Множество моделей привлекли внимание людей всех поколений. Поскольку компания в настоящее время празднует свое 60-летие, важно помнить о моделях, которые закрепили ее репутацию классическими экземплярами, такими как Miura, Countach, Diablo, Murcielago и Aventador.

Тем не менее, богатая история Lamborghini также состоит из довольно малоизвестных моделей, которые так и не привлекли того внимания, которое получили ее флагманы. Одной из них была Jalpa, двухместная модель, которая впервые дебютировала на Женевском автосалоне в 1981 году и производилась до 1988 года. К сожалению, она не имела большого успеха с точки зрения продаж, как надеялась Ламборджини, поскольку было выпущено всего 400 единиц. его клиентам в течение семилетнего цикла производства. Несмотря на свою безвестность и отсутствие успеха, Lamborghini Jalpa был по-своему уникален и важен, и вот почему.

СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, которые должен знать каждый энтузиаст о культовом Lamborghini Miura

Еще до появления Huracan или Gallardo в 70-х и 80-х годах были определенные модели, которые были представлены как модели начального уровня. Начало этой тенденции для Lamborghini положил Urraco 1971 года, еще одно двухдверное купе, спроектированное Марчелло Гандини, который в то время работал в знаменитой Carrozzeria Bertone.

Lamborghini позиционировала Urraco как более доступную версию почтенного флагмана Miura и конкурировала с такими автомобилями, как Maserati Merak и Ferrari Dino. Прежде чем подробно остановиться на Jalpa, следует упомянуть Silhouette P300 1976 года, который был заднеприводным и среднемоторным преемником Uracco. Всего было выпущено всего 54 экземпляра, и это потому, что он был задуман как проектирование модели, которая должна стать настоящим преемником.

Именно здесь на помощь приходит Jalpa, поскольку он был официальным преемником Uracco и Silhouette, а также более доступной альтернативой флагманскому Countach. Что касается дизайна, справедливо будет сказать, что Jalpa во многом является развитием более раннего Silhouette, поскольку он сочетал в себе поперечное расположение двигателя в середине и клиновидный угловатый профиль.

Еще одним уникальным аспектом Jalpa был тот факт, что Lamborghini предлагала его исключительно как модель с крышей Targa, которая снова была вдохновлена ​​Silhouette. Как и все когда-либо выпущенные Lamborghini, «Jalpa» — довольно уникальное имя для автомобиля, но что оно означает, вы можете задаться вопросом? Что ж, это соответствует традиции бренда называться в честь породы боевых быков под названием Джалпа Кандакия.

Другими примечательными внешними особенностями Jalpa были полунесущий стальной кузов, черные бамперы и воздухозаборники двигателя, а также 16-дюймовые легкосплавные диски, обутые в низкопрофильные шины Pirelli P7, элементы которых взяты непосредственно из прототипа Athon 1980 года.

Когда автомобиль был продан в 1981 году, пластиковые компоненты, такие как бамперы, воздухозаборники и крышка двигателя, были окрашены в черный цвет, а на автомобиле были установлены прямоугольные задние фонари от Silhouette. Однако в 1984 году были внесены изменения: были установлены круглые задние фонари, черные пластиковые детали были заменены на детали, окрашенные в цвет кузова, и, как и в случае с Countach, в качестве опции также стало доступно заднее крыло.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 вещей, которые нужно знать об оригинальном Lamborghini Countach

Обязательным условием для любого Lamborghini является то, что он должен выглядеть соответствующе и, конечно же, привлекать внимание, а также предлагать характеристики, которые полностью волнуют водителя. Jalpa, конечно, выглядела так, как мы только что обсуждали, но как насчет ее способности двигаться? Еще одним уникальным аспектом Jalpa был тот факт, что это был последний Lamborghini, оснащенный двигателем V-8, пока 30 лет спустя не появился современный супервнедорожник Urus. Кроме того, Jalpa имела поперечную установку двигателя и представляла собой сильно модернизированную версию 3,0-литрового двигателя V-8, используемого в Silhouette и Uracco.